Mae olwyn y bai car yn gyfan sy'n cynnwys teiars a hybiau. Fodd bynnag, oherwydd rhesymau gweithgynhyrchu, ni all y dosbarthiad màs o'r cyfan i'r rhannau fod yn unffurf iawn. Pan fydd olwynion car yn cylchdroi ar gyflymder uchel, bydd yn ffurfio anghydbwysedd deinamig, gan beri i'r olwynion ysgwyd a'r llyw i ddirgrynu yn ystod y gyrru. Er mwyn osgoi'r ffenomen hon neu ddileu'r ffenomen hon sydd wedi digwydd, mae angen gwneud yr olwyn mewn sefyllfa ddeinamig trwy gynyddu'r dull gwrth-bwysau i wneud i'r olwyn gywiro cydbwysedd pob rhan ymyl. Y broses gywiro hon yw'r hyn y mae pobl yn aml yn ei alw'n gydbwysedd deinamig.
Pan welwch fod yr olwyn lywio yn ysgwyd neu fod gan yr olwynion rywfaint o sŵn annormal rhythmig pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel wrth yrru, efallai y dylai'r olwynion fod yn gytbwys yn ddeinamig, yn enwedig pan fydd y teiars, yr hybiau neu'r teiars yn cael eu newid. . Dylai'r olwyn fod yn gytbwys yn ddeinamig oherwydd effaith ormodol, colli pwysau cydbwysedd oherwydd lympiau, ac ati. Don' t tanamcangyfrif cydbwysedd deinamig yr olwynion, a pheidiwch â' t danamcangyfrif y darnau bach anamlwg o blwm. Os nad yw cydbwysedd deinamig yr olwynion yn dda, bydd yn achosi gwisgo teiars annormal ac yn effeithio ar sefydlogrwydd y cerbyd. Yn enwedig ar gyfer yr olwynion blaen, bydd dirgryniad yn cael ei drosglwyddo i'r llyw trwy'r system lywio, sydd nid yn unig yn effeithio ar yrru ffrindiau'r gyrrwr, ond sydd hefyd yn achosi i'r system lywio fynd yn rhydd.
Pan ddefnyddir y cerbyd am amser hir, mae'r defnyddiwr yn canfod bod cyfeiriad y cerbyd yn drwm, yn crynu, oddi ar y trac, yn anghywir, allan o'i safle, neu'n gwisgo'r teiar yn unochrog, gwisgo tonnog, gwisgo bloc, gwisgo ecsentrig a gwisgo annormal arall, yn ogystal â gwisgo annormal pan fydd y defnyddiwr yn gyrru. Pan fydd ffenomen arnofio, curo, siglo, ac ati yn digwydd, dylech ystyried gwirio gwerth aliniad yr olwyn i weld a oes gormod o wyriad a'i atgyweirio mewn pryd.