Canllaw Cyflawn i Amnewid Hylif Trosglwyddo: Cyfnodau Gwasanaeth a Safonau Dewis Olew ar gyfer AT, CVT a DCT

Canllaw Cyflawn i Amnewid Hylif Trosglwyddo: Cyfnodau Gwasanaeth a Safonau Dewis Olew ar gyfer AT, CVT a DCT
Mae cynnal a chadw hylif trosglwyddo awtomatig yn pennu bywyd y gwasanaeth yn uniongyrchol, gan symud llyfnder a sefydlogrwydd gyrru systemau trosglwyddo cerbydau. Mae gan drosglwyddiadau AT, CVT a DCT egwyddorion strwythurol, amodau gwaith a gofynion perfformiad hylif hollol wahanol, felly ni ellir cymysgu eu cylchoedd ailosod a chydweddu safonau olew yn ôl ewyllys, sef y wybodaeth graidd o gynnal a chadw automobile dyddiol.
Mae trawsyriadau awtomatig AT traddodiadol yn mabwysiadu strwythur trawsnewidydd torque hydrolig. Y cyfwng amnewid safonol yw 60,000 i 80,000 cilomedr neu 4 blynedd. Gellir ymestyn modelau Americanaidd yn briodol i 100,000 cilomedr. Mae angen i gerbydau sy'n gyrru'n aml ar ffyrdd trefol gorlawn leihau'r cylch yn briodol. Mae angen i AT hylif arbennig ATF fodloni manylebau ardystio proffesiynol megis DEXRON a Mercon. Mae'r hylif yn cynnwys cyfernod ffrithiant cymedrol, perfformiad gwrth-ewyn rhagorol ac iro tymheredd uchel sefydlog, a all sicrhau rheolaeth hydrolig arferol ac ymateb symud gêr. Bydd defnydd cymysg o olew nad yw'n{15}}arbennig yn arwain at oedi wrth symud, cryndod trawiad a thraul mewnol annormal.
Mae trosglwyddiadau CVT sy'n newid yn barhaus yn dibynnu ar wregys dur a ffrithiant olwyn côn i drosglwyddo pŵer, gyda chydweddu mewnol hynod fanwl gywir. Mae ei ofynion cynnal a chadw yn llymach na throsglwyddiadau eraill, a'r cylch ailosod a argymhellir yw 40,000 i 60,000 cilomedr. Mae angen disodli modelau Japaneaidd ag olew gwreiddiol gludedd isel ar 40,000 cilomedr. Rhaid defnyddio CVTF pwrpasol yn unig, sy'n cynnwys ychwanegion gwrth-wisgo gwregys dur arbennig, gyda chyfernod ffrithiant a reolir yn llym a gallu afradu gwres cryf. Nid yw CVT yn addas ar gyfer amnewid olew peiriant sy'n cylchredeg, newid olew disgyrchiant yw'r broses safonol, er mwyn osgoi niweidio ffilm iro gwregys dur ac achosi methiant llithro.
Rhennir trawsyriadau cydiwr deuol DCT yn fathau gwlyb a sych gyda rheolau cynnal a chadw penodol. Mae DCT gwlyb yn amsugno'r cydiwr mewn hylif, gan ofyn am ailosod olew gêr ac olew hydrolig bob 60,000 cilomedr. Dim ond amnewid olew corff falf yn rheolaidd ar DCT sych ar 40,000 cilomedr. Mae gan hylif DCT gwlyb wasgedd eithafol uchel a pherfformiad gwrth-wisgo, sy'n cyfateb i amodau gwaith newid cydiwr cyflym iawn ac aml. Bydd dewis olew anghywir yn cyflymu heneiddio cydiwr, yn lleihau sensitifrwydd symud ac yn achosi difrod mecanyddol na ellir ei wrthdroi.
Mewn cynnal a chadw gwirioneddol, manylebau â llaw cerbydau yw'r brif flaenoriaeth uwchlaw pob cyfnod cyffredinol. Bydd llwythi trwm hirdymor, tymheredd uchel ac amodau ffyrdd garw yn cyflymu ocsidiad hylif a dirywiad. Gall archwiliad rheolaidd o liw hylif, gludedd ac amhureddau osgoi diffygion trosglwyddo sydyn. Gall proses newid olew safonol, sy'n cyfateb i hylif ardystiedig gwreiddiol ac ailosod hidlydd trosglwyddo yn rheolaidd leihau costau cynnal a chadw yn fawr ac ymestyn oes gwasanaeth cyffredinol y system drosglwyddo ceir.